十多年時(shí)間耗資3000億 為啥要修川藏鐵路（川藏鐵路）

我們中國(guó)的鐵路建設(shè)絕對(duì)可以說是世界領(lǐng)先其中一個(gè)標(biāo)志就是川藏鐵路。川藏鐵路修建花費(fèi)了十年左右的時(shí)間，而投資更是超過了3000億，其中在四川階段的投資大概是1800億，而到了西藏。企業(yè)階段則是花費(fèi)了1400億，在這之前其實(shí)還有另外一條鐵路可以進(jìn)藏，依舊是青藏鐵路，青藏鐵路的長(zhǎng)度是在1956km，它的投資來到了300多億，而川藏鐵路的長(zhǎng)度并沒有多長(zhǎng)，反而是花費(fèi)有了十倍之多。

川藏鐵路
川藏鐵路的長(zhǎng)度只有1800km。但是3000億的投資甚至是要比三峽大壩的修建和青藏鐵路的修建加起來還要多，就是因?yàn)榇ú罔F路的修建難度十分高，這也可以看得出來我國(guó)對(duì)于川藏鐵路到底包有著什么樣的決心？也有一些專業(yè)人士表示，川藏鐵路可以說是當(dāng)前整個(gè)人類的歷史上比較大的挑戰(zhàn)。

基建狂魔
我們中國(guó)在整個(gè)世界上說經(jīng)濟(jì)或者是科技或許還有著很多的不足，但是要說到基建到時(shí)候大家應(yīng)該都能夠體會(huì)到中國(guó)的厲害之處。而我們中國(guó)都能夠感受到難度，更不要說其他的國(guó)家。早在在上個(gè)世紀(jì)20年代當(dāng)時(shí)的國(guó)民政府就已經(jīng)知道了鐵路進(jìn)入到西藏有多么重要了，只不過當(dāng)時(shí)想要修建的難度實(shí)在是太大了，也沒有那么多的資金，而到了新中國(guó)之后就一直在籌劃這件事情。

修建鐵路
別看現(xiàn)在通過鐵路就可以去到我國(guó)的大多數(shù)城市，但是我國(guó)并沒有放棄繼續(xù)擴(kuò)建鐵路網(wǎng)，或許在未來過不了多長(zhǎng)時(shí)間。鐵路將會(huì)走進(jìn)每一個(gè)縣城。而當(dāng)我們的川藏鐵路修建完成之后，西藏的很多資源也可以被運(yùn)輸出來，也可以提升西藏人們的生活幸福指數(shù)。